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津興鐵路牽引供電系統首條接觸線成功架設-每日熱文

來源:經濟日報客戶端


(資料圖片)

隨著電氣化鐵路接觸網恒張力放線車日前緩緩啟動,起錨、放線、緊線和落錨等各個工序有序推進,津興鐵路首條接觸線在固安東至永清東區間成功架設,由此拉開了全線接觸線架設的序幕,標志著津興鐵路全線四電工程施工進入沖刺階段。

中國鐵路北京局京南工程項目管理部相關負責人介紹,“四電”工程是高速鐵路的“中樞大腦”和動力之源,是高鐵建設中的最后一道工序,其中包含通信、信號、電力和電力牽引供電工程。津興鐵路全線共計架設接觸線140.8條公里,是鐵路牽引供電系統施工的控制性工程,接觸線施工質量直接影響著列車的運行速度和安全穩定。為此,該項目管理部精心組織,科學安排,組織施工人員全員進行了安全、技術專項培訓,制定了詳細的施工方案,確保首條接觸線順利架設。

據悉,該工程由中鐵電氣化局集團有限公司承建,全線統一采用恒張力放線車架設,可保持接觸線展放平直度,并針對放線過程中可能存在的各種不確定性因素,制定專項應急預案,以滿足高速列車運行中的弓網技術數據要求,為高鐵列車安全運行提供可靠的牽引供電技術保障。

據中國鐵路北京局衡水供電段相關負責人介紹,在津興鐵路開通前,該段承擔供電設備提前介入任務,接管接觸網和變電所等供電設備,重點推進職工提素、設備安全整治兩項工作。目前29名專業技術人員已經到位介入,成立了安次網電運行工區。由于津興鐵路全線采用的是“結構簡約化、零件集成化、材料標準自主化”理念打造的具有自主知識產權的新型接觸網裝備,該段在提前介入前期就編制了盯控作業指導書,在永清東至固安東的接觸線架設過程中,嚴格執行盯控作業指導書和技術標準,確保了接觸線架設首日高質量順利完工,為津興鐵路全線建成通車提供安全保障。(經濟日報記者 周琳 通訊員 張雍)

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